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檢測方法
航空燃料的冰點為在規(guī)定條件下，試樣出現(xiàn)結(jié)晶后，再使其升溫，原來形成的烴類結(jié)晶消失的***低溫度。在由航行器速度、飛行高度以及飛行時間來決定飛行期間，航行器油槽里的燃料油的溫度通常都會下降。油槽***低操作溫度必須高于燃料油的冰點。本試驗方法測定低于航空燃料里形成烴類結(jié)晶時的溫度。在***個Dewar-型試樣管里連續(xù)攪拌試樣使其冷卻直至晶體出現(xiàn)。

符合ASTM D2386 以及相關(guān)標準，操作范圍至–100°F （–73°C），機械攪拌器確保溫度控制***致性。

改良設(shè)計，性能增強且極佳安全性能

微處理器 PID 數(shù)字溫控器，雙數(shù)字顯示器指示設(shè)定與實際浴器溫度，可選擇溫度刻度 –℉或℃。

透明視窗及照明裝置便于進行實驗觀測

風冷裝置，無氟制冷，可調(diào)水平支腳

***新設(shè)計的恒溫浴適用于測定在溫度低到–100°F (–73°C)時燃料油試樣的冰點。調(diào)節(jié)K29700 冰點測試儀與附屬的攪拌器。微處理器 PID 電路會在ASTM所規(guī)定的公差范圍內(nèi)進行精確而可靠的溫度控制。簡便的推式按鈕控制器與雙數(shù)字顯示器使得易于恒溫浴溫度的設(shè)定與控制。壓縮空氣無CFC高效率制冷。機動攪拌器確保溫度控制***致性。

技術(shù)參數(shù)

檢測方法
航空燃料的冰點為在規(guī)定條件下，試樣出現(xiàn)結(jié)晶后，再使其升溫，原來形成的烴類結(jié)晶消失的***低溫度。在由航行器速度、飛行高度以及飛行時間來決定飛行期間，航行器油槽里的燃料油的溫度通常都會下降。油槽***低操作溫度必須高于燃料油的冰點。本試驗方法測定低于航空燃料里形成烴類結(jié)晶時的溫度。在***個Dewar-型試樣管里連續(xù)攪拌試樣使其冷卻直至晶體出現(xiàn)。

符合ASTM D2386 以及相關(guān)標準，操作范圍至–100°F （–73°C），機械攪拌器確保溫度控制***致性。

改良設(shè)計，性能增強且極佳安全性能

微處理器 PID 數(shù)字溫控器，雙數(shù)字顯示器指示設(shè)定與實際浴器溫度，可選擇溫度刻度 –℉或℃。

透明視窗及照明裝置便于進行實驗觀測

風冷裝置，無氟制冷，可調(diào)水平支腳

***新設(shè)計的恒溫浴適用于測定在溫度低到–100°F (–73°C)時燃料油試樣的冰點。調(diào)節(jié)K29700 冰點測試儀與附屬的攪拌器。微處理器 PID 電路會在ASTM所規(guī)定的公差范圍內(nèi)進行精確而可靠的溫度控制。簡便的推式按鈕控制器與雙數(shù)字顯示器使得易于恒溫浴溫度的設(shè)定與控制。壓縮空氣無CFC高效率制冷。機動攪拌器確保溫度控制***致性。